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桥梁减震隔震支座的设计特点
日期：2019-04-20 点击量：
常用的桥梁减隔震设备有柔性支承设备和阻尼设备两种类型，其间橡胶支座是运用最广、实用性最好的一种柔性支承设备。橡胶支座由薄钢板和薄橡胶板替换叠合经高温硫化粘结而成，所选用的橡胶一般有天然橡胶和氯丁胶。
由于在橡胶层中加设夹层薄钢板，并且橡胶层与夹层钢板严密粘结，当橡胶支座接受笔直荷载时，橡胶板的横向变形遭到束缚，使橡胶支座具有很大的竖向承载力和竖向刚度。因薄钢板不影响橡胶板的剪切变形，使橡胶板对任何水平方向的运动均呈柔性束缚。
当橡胶支座承载水平荷载时，其橡胶层的相对侧移大大 削减，使橡胶支座可到达很大的全体侧移而不致失稳，并且坚持较小的水平刚度（仅为竖向刚度的1 /500―1 /1500）。桥梁减震隔震支座的规划特色所谓减隔震支座规划，是指经过安放减隔震支座，使桥梁在水平方向上得到柔性支承。
以增加其在该方向上的固有周期，一起经过阻尼设备来进步体系的阻尼效应：从规划反响谱可知，体系周期增大、则规划荷载削减。因此地震力也就削减，对桥梁而言，应以其固有周期增加后，结构能否进步地震时的耗能才干来判别隔震的功用，一起，选用减隔震技能后。
应使桥面结构和桥梁的下部结构不发生晦气的祸联振动效应，上部结构（梁体）的相对位移亦不应对桥梁的运用功用发生影响。对选用隔震支座的桥梁其根底地基应具有较坚实的场所条件，对软土地基的桥梁、以及下部结构具有较大的柔性、固有周期本来就较长的桥梁，应细心考虑与其他减震技能一起运用。
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