桥梁板橡胶气囊

产品简介：

     橡胶充气气囊是高分子合成材料加工产物，它是采用高强力的合成纤维织物做耐压受力骨架，内外硫化合成橡胶作粘结保护层胶布，按设计尺寸经高温硫化工艺制成的一种多规格、多尺寸，边沟尺寸，充气达到耐压标准混凝土前张发后张发梁的浇筑成型工程，待混凝土标号初凝后，排去橡胶充气芯模中的气体，将橡胶充气气囊拉出后，刷洗干净后存放，待下次重复使用，具有很高的强度，良好的弹性，很强的气密性，并可重复多次使用，是一种新型的降低桥梁建设成本，水利，隧道工程成本，并提高工程速度的预制砼制品配套产品，运用于不同的跨度，不同的造型，不同的规格的桥梁，水利等工程。

 空心板橡胶充气芯模（可按需求定做规格） 使用压力

空心板橡胶充气芯模 技术参数

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气囊内模（橡胶芯模）

使用、保管及注意事项

一、气囊内模（橡胶芯模）的使用方法：

1、入模

A、入模前，需在地面试充气，以检查气囊内模在上次施工中(或运输中)是否损坏、漏气，确保拉入的气囊内模完好，以免在浇筑混凝土的过程中造成质量隐患、并在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。

B、在板梁底部混凝土浇筑完毕后，气囊内模由绳牵引穿入钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。捆绑气囊内模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气囊，以免气囊内模损坏。

C、气囊内模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

D、气囊内模就位充气后才能保证与板梁端模相交处拼缝的密实，以免造成在混凝土浇筑过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。

2、充气

A、在气囊内模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气时用我司随货附带的压力表控制监测压力，芯模充气压力值根据型号定，喷涂在芯模本身充气嘴边缘。当气压达到使用压力时，将气阀关闭，停止充气。

B、气囊内模首次使用前应试充气，测定每套达到使用压力时的充气时间，根据混凝土的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁竖肋及上部混凝土在其下部混凝土初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而保证每片板梁混凝土的整体性。

C、气囊内模应交替充气直至达到使用压力，即“开开关关”的原则。

D、注意充气时不得超压。

3、固定与浇筑混凝土

A、气囊内模的固定是为保证板梁钢筋的保护层及板梁空腔部分尺寸符合设计及规范要求，避免气囊内模在浇筑混凝土的过程中上浮，必须使用定位环箍钢筋进行固定，（一般直径为200mm气囊内模箍筋间距为80cm，如直径加大，间距需相应缩小）该定位钢筋与板梁钢筋焊接牢固，定位钢筋内径与空腔尺寸相同。

B、浇筑混凝土方法与实心构建基本相同，注意使用高频插入或捣振棒从两侧对称振捣，以防气囊内模左右位移。振捣时不得触及气囊内模，以免刺破气囊造成损失。

4、拆模

A、混凝土终凝后打开阀门放气，即可从板梁中抽出气囊内模。

B、气囊内模抽取时间视水泥比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将气囊内模抽出。时间太早会导致上部混凝土下陷，造成混凝土质量缺陷。时间太晚则不易抽出，且造成气囊内模损坏。

二、气囊内模的主要技术参数及注意事项：

1、（1）气囊内模充气压力与气囊直径、新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关。气囊压力保持在0.02-0.025Mpa（八边形、球冠形、倒梯形）范围内，预留孔的孔径均满足规范要求，达到预期效果。

    （2）气囊内模放气时间与施工气温、水泥规格、空气湿度有关，一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气。（即手指肚按压无手指纹，为脱模时间）。

2、气囊内模使用时必须刷隔离剂，以减少抽模阻力，气囊内模不建议使用机油代替隔离剂，一方面机油对橡胶侵蚀，另一方面机油会污染钢筋。用肥皂水稀释，作为脱模剂效果比较理想。肥皂（皂粉）和水的比例大约是1:20。

          三、气囊内模的保管与维护：

A、使用后应清洗干净（用尼龙刷，附着水泥处应用钝器小心刮除）。

B、避免阳光直射，放置在通风干燥处。

C、不得接触重油、石油及其他有机溶剂。

D、现场使用应注意避免钉子、钢筋头等扎破气囊。

E、气囊内模如有漏气、封口胶片脱落等情况，如果气孔不是很大，可在需修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水、覆盖胶片修补、如果气孔较大可以在热补汽车轮胎的修理店按着热补轮胎的工艺对橡胶气囊进行修补。

F、如果因为超压引起的撕裂、破损程度严重时，需要进行返厂维修。我公司将负责产品的终身维修。（需付部分材料费）。

《施工小窍门别人我不告诉他哦》

一、气囊脱模没有脱模剂怎么办？

    囊浇筑完毕之后，身边忘记带脱模剂，这种情况怎么办？

其实很简单，配比1：20的肥皂水即可。有人问用洗衣粉可不可以，这里建议去商店买常用的皂粉即可，简单又实用。

其次，在用完芯模后，可以立刻用编织袋子将其装起来，放到阴凉的地方保存。一定不要放到大太阳的区域暴晒，如果正常使用，气囊可周转使用60-100次。

二、空心板芯模脱模困难是如何造成的呢？

    很多客户不知道为何自己脱模时那么难以抽拽，以下原因可能会造成此现象的发生：

1、  首先，浇筑凝固时间过长就有可能使得脱模时不易抽拽，要掌控时间概念。

2、  其次，没有使用脱模剂或脱模措施。在气囊入模前在表皮上涂抹上脱模剂，如果恰巧没有的情况下，可自行调配1:20比例的肥皂水，涂抹在表皮上也可以达到脱模的效果。

3、  由于全国不同地域温度湿度环境都大不相同，一般潮湿温度低的环境下脱模时间要长，干燥温度高则脱模时间较短。可根据自身所处环境而定。

 判断是否可脱模小方法：用手摁押水泥表面，能按上手印则还需等待一段时间，如果摁押不出现手印则可脱模。

 注意：气囊在捆绑时也不可用钢丝绳等坚硬物体，会对气囊造成严重损害。可用较软棉线捆绑即可。也切记要防止暴晒！

三、充气芯模施工中损坏如何应对？

    在浇筑过程中，不小心对芯模造成损坏，为了不影响施工进度，您便需要了解以下几点抢修小知识：

1、可在需修补处。用砂轮或木锉将其表面打毛，用汽油清洗后，涂上胶粘剂复盖胶片或胶布修补。   
2、这是简单的维修，因为是橡胶制品，如果是小的破损可以用我们公司提供的冷补胶进行简单修补。

先把橡胶充气芯模漏气处用一些粗糙的工具进行打磨使其表面变得不平滑，再取一块比裂口稍大的椭圆型胶皮也同样进行打磨，然后再将胶皮和橡胶充气芯模处都涂抹上冷补胶，这样就可以进行简单的修补了。

3、芯模在使用完毕后可抽出内部的气体，清理干净后，卷起来放到塑料膜里包起来，放到阴凉的地方进行保存，等到下次使用时再将其拿出来。