简述气囊充气压力未达到规定值或漏气解决办法

日期：2019-03-18 点击量：

　　橡胶充气芯模从工艺上来说，早期生产的充气芯模工艺全部是冷粘工艺，后来在不断的实践过程中，冷粘工艺慢慢的被热压硫化一次成型的工艺取代了，但是还有部分厂家在使用这个工艺，因为这个工艺生产的充气芯模成本相对较低

　　冷粘工艺生产的充气芯模有一个致命的缺点就是过热时，粘接处会开胶;造成使用寿命远低于热压硫化一次成型生产的充气芯模。

　　气囊充气压力未达到规定值或漏气解决办法

　　1、充气芯模气囊入模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤，特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向芯模

　　2、桥梁空心板气囊在使用前应充气检验，检查有无漏气、损坏，发现问题应及时修复;

　　3、充气芯模气囊的充气压力应根据气囊的出厂说明和承受的混凝土压力来确定，气囊一般会在头部标注充气压力，压力过大容易损坏气囊芯模，压力过小则气囊无法承受混凝土的压力，造成内缩，轻则增加混凝土用量，严重时甚至会造成局部实心，气囊被混凝土挤死而报废。

　　混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数，发现气压下降应及时补压

　　上面是充气芯模的相关事项，希望能对您有所帮助

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